напрежение на датчиците

[marian2784]

днес замерих какво напрежение има на изхода на МАПа и излезе че е 3.6 на празно и като го форсирам скача до над 5 волта,после замерих напрежението .което го захранва и до играе до над 6 волта а трябва да е стабилизирано уж от компа,утре же взема и другия мултицет да съм сигурен в измерванията ама това не е нормално нали?

[mordohy]

В кръга на майтапа си е баш нормално!То нашите кошници нямат нищо нормално!А сериозно,провери масите и захранването на главните релета.Аз с това се боря от една година.Ако имаш газова,почни от там!

[ivan dimitrov]

---

[kolev]

Принципно не е.Обаче има един момент в който ... много е важно от къде "взимате маса" при замерването.Използвайте "масата" на датчикът за да е сигурно измерването.
Ако има разлика в измерването значи имате някъде хлабава връзка.Ако няма - аз бих измерил напрежението между масата и изводът осигуряващ 5в направо на щекерът на ECU.Ако и тогава напрежението е различно от 5 плюс минус 5 процента става неприятно.

колега, маса се взима направо от минусовата клейма на акумулатора щото знаеш че това ти е референтното напрежение. после другата сонта се закача на буксата на сензора на пина с референтното захранване което трябва задължително да е 5 волта там спрямо минуса на акумулатора и тогава се мери изхода пак спрямо акумулатора. мап-а мери разреждането в колектора - колкото по-високи обороти,толкова по-голямо разреждане и толкова сигнала е по-нисък. при ключа на контакт мап-а трябва да покаже около 4 волта, като запали колата напрежението пада, колкото по- високи оборотите толкова по-ниско напрежението на изхода на мап-а

[ivan dimitrov]

---

[kolev]

точно за това се мерят първо тия референтните 5 волта спрямо минуса. ако те не излязат нито един датчик няма да работи точно.

[ivan dimitrov]

---

[Bobo]

Аз пък да ви кажа че когато волтажа е по-нисък от нормалното може да се съмнявате в масата ма когато е по-висок и маса от луната няма ви свърши работа
Аз ако направя такива замервания на захранването на мапа - първото нещо което бих направил е да сменя мултицета и да опитам пак След това бих се усъмнил в 5-те волта и бих проверил екуто

[marian2784]

aми след днешното мерене с два мултицета излезе че имам различен потенциал на масите на датчиците и тази на акумолатора около 1 волт,но уловката е че е само когато колата запали ако е само на контакт няма проблем 5те волта са си 5.да обобщя ако меря спрямо масата на датчиците те са добре като показания МАПа и ТПСа но ако меря спрямо масата на акомолатора е страшно ,та какво е вярното в товая уравнение,и защо само на запален мотор

[ivan dimitrov]

---

[Bobo]

aми след днешното мерене с два мултицета излезе че имам различен потенциал на масите на датчиците и тази на акумолатора около 1 волт,но уловката е че е само когато колата запали ако е само на контакт няма проблем 5те волта са си 5.да обобщя ако меря спрямо масата на датчиците те са добре като показания МАПа и ТПСа но ако меря спрямо масата на акомолатора е страшно ,та какво е вярното в товая уравнение,и защо само на запален мотор

Е как защо само на запален мотор - то всичко си е ясно, помисли какви токове се появяват на запален мотор и ще си отговориш на въпроса

[mordohy]

Сега ми паднахте и ще ви отговоря компетентно!Без майтап,казахте верни неща,но не мога да се сдържа и да не посоча проблема.Той е в захранването на главните релета.Тоя го ядох и за това съм толкова уверен.Проблема е в старата и некоректна инсталация.Захранете главните релета от акумулатора и всичко ще си дойде на мястото.Тоя един волт е от пада в мрежата

[marian2784]

реално в схемата на запалване не е показано че масата на датчиците и на колата са свързани.единствения датчик с маса от колата е ламбдата,но няма логика във двете маси и в този пад между тях,а като се замисля не трябва ли да грее мястото където се образува този 1волт пад ако е от инсталацията

[ivan dimitrov]

---

[kolev]

aми след днешното мерене с два мултицета излезе че имам различен потенциал на масите на датчиците и тази на акумолатора около 1 волт,но уловката е че е само когато колата запали ако е само на контакт няма проблем 5те волта са си 5.да обобщя ако меря спрямо масата на датчиците те са добре като показания МАПа и ТПСа но ако меря спрямо масата на акомолатора е страшно ,та какво е вярното в товая уравнение,и защо само на запален мотор

колега, кажи какво точно и как мериш че ми се струва от първия ти пост че някъде правиш грешка